કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ એ ખૂબ જ વ્યાવસાયિક સેવા છે જે DAKA પ્રદાન કરી શકે છે અને તેનો ગર્વ લઇ શકે છે.
DAKA ઇન્ટરનેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટ એ ચીનમાં AA લેવલ સાથે લાઇસન્સ પ્રાપ્ત કસ્ટમ બ્રોકર છે.અમે ઓસ્ટ્રેલિયા/યુએસએ/યુકેમાં વ્યાવસાયિક અને અનુભવી કસ્ટમ બ્રોકરને વર્ષોથી સહકાર આપ્યો છે.
વિવિધ શિપિંગ કંપનીઓ બજારમાં સ્પર્ધાત્મક છે કે નહીં તે જોવા માટે કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ સર્વિસ એ ખૂબ જ મુખ્ય પરિબળ છે.ઉચ્ચ ગુણવત્તાની શિપિંગ કંપની પાસે વ્યાવસાયિક અને અનુભવી કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ ટીમ હોવી આવશ્યક છે.
ઉદાહરણ તરીકે ચીન લો, ચીનની સરકાર તમામ કસ્ટમ બ્રોકરોને AA,A,B,C,D સહિત 5 સ્તરોમાં અલગ પાડે છે. ચીનની સરકાર AA કસ્ટમ બ્રોકર દ્વારા જાહેર કરાયેલ ઉત્પાદનો પર બહુ ઓછા કસ્ટમ્સ ચેક કરે છે.જો કે જો તમે D સ્તરના કસ્ટમ બ્રોકરને પસંદ કરો છો, તો તેનો અર્થ એ છે કે ચીની કસ્ટમ્સ તમારા પેકેજો ખોલશે અને ઉત્પાદનો કાયદેસર છે કે કેમ તે તપાસશે તેવી મોટી સંભાવના છે.જ્યારે અમે કસ્ટમ્સ નિરીક્ષણને મળ્યા, ત્યારે તેનો અર્થ એ થાય છે કે તમારી શિપમેન્ટ જહાજને પકડી શકશે નહીં અને ઘણા વધારાના ચાર્જનું કારણ બની શકે છે.
એક સારો કસ્ટમ બોરકર માત્ર કસ્ટમ સિસ્ટમમાં દસ્તાવેજો સબમિટ કરતો નથી.તમે ચીનમાંથી આયાત કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં પણ, તમારે તમારા કસ્ટમ બોર્કરને પૂછવું પડશે કે શું આ ઉત્પાદનો આયાત કરવા માટે કાયદેસર છે અથવા જો કોઈ વિશેષ લાઇસન્સ અથવા પરમિટની જરૂર છે.ઉદાહરણ તરીકે જ્યારે આપણે ચાઇનાથી એયુમાં શિપ કરીએ છીએ, જો ઉત્પાદનો અથવા પેકેજોમાં કાચું લાકડું હોય, તો તે ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રવેશે તે પહેલાં અમારે ફ્યુમિગેશન પ્રમાણપત્ર મેળવવાની જરૂર છે.
જો દુર્ભાગ્ય હોય અને કસ્ટમ્સનું નિરીક્ષણ હોય, તો એક સારા કસ્ટમ ક્લિયરન્સ બ્રોકરે પ્રક્રિયાનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને કસ્ટમ્સ અધિકારી સાથે સમયસર સંકલન કરવું જોઈએ.કસ્ટમ અધિકારીઓ પ્રશ્નો પૂછે ત્યારે સારો કસ્ટમ બ્રોકર વ્યાવસાયિક અને અનુભવી હોવો જોઈએ.કસ્ટમ અધિકારીનો સારો જવાબ એક્સ-રે ચેક અથવા કન્ટેનર-ઓપન ચેક જેવી આગામી મુશ્કેલીમાં આવવા માટે કાર્ગોને ટાળી શકે છે, જેના કારણે પોર્ટ સ્ટોરેજ ફી, વેસલ ચેન્જ ફી વગેરે જેવા વધારાના ચાર્જ લાગશે.
